公里，由于投入与产出比不高，在生产了二千多辆之后，通用汽车于2002年宣布放弃。此事让通用汽车背上了骂名，一部名为《谁杀死了电动汽车》的纪录片更是让此事广为流传。
虽然通用放弃了纯电动汽车的研发和生产，但却培养了一批拥有深厚电动汽车研发经验的工程师。这批工程师被马丁·艾哈伯德网罗，为后来特斯拉的崛起奠定了坚实的基础。
“特斯拉的人才优势，确实是我选择你们的主要考虑条件。不过你们还没有一个相对成熟的产品，研发周期过长，而且不确定性太高，是我顾虑的地方。”
在马丁·艾哈伯德准备开口的时候，郭守云抢在前面继续道：“不过，我跟你们一样，相信电动汽车才是汽车行业的未来，所以我愿意对特斯拉进行投资。不过相比风投，我还有另外一个投资方案。”
“愿闻其详！”
虽然这么说，但结合自己对面前这位硅谷大佬的简单了解，马丁·艾哈伯德心里已经有所猜测。
“很简单，由我来收购特斯拉。艾哈伯德先生、塔彭宁先生、科尼先生可以享有公司3~5%的原始股，其余工程师视其能力和贡献，也可以拥有公司的股份。我可以对各位承诺，在公司上市之前，各位的股份不会随着我对公司的持续投入而有所变化。”
马丁·艾哈伯德，以及旁边的马克·塔彭宁和艾尔·科尼交换了一下眼神后，“如果是风投的话，郭先生可以拿出什么样的条件？”
“我只想收购，没打算风投。”看着三人陡然变化的神色，郭守云继续道，“对新能源汽车的投资是我一直在考虑的事情。原本我是打算自己成立一家研发和生产纯电动汽车的公司。不过在做市场调研的时候发现了特斯拉，更准确的说是你们富有经验的人才队伍，所以才有了现在的考察和收购。如果你们拒绝的话，那我就只能放弃，然后按照原本的计划，自己成立公司来开发。”
马丁·艾哈伯德脸色一变，虽然郭守云说的轻描淡写，但只要不是傻子，就听得出其中的威胁之意。
沉吟片刻后，“如果收购的话，郭先生打算用多少钱收购特斯拉？”
“300万美元收购特斯拉88%的股份，剩下的12%分配给包括三位在内的特斯拉高层和研发人员。我本人将成为特斯拉的董事长，负责公司的长远规划。艾哈伯德先生仍为公司CEO，负责公司日常管理。塔彭宁先生、科尼先生的职务也不会有太大变化。”
三百万已经足见郭守云的诚意，毕竟现在的特斯拉除了那些研发设备，以及几辆经过改装却并不成熟的电动轿车之外，根本没什么固定资产。自主研发的新技术就更别提了。
“郭先生，事情
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